如果说F1围场里最不缺的就是“意外”，那么刚刚结束的这场比赛，绝对算得上本赛季最令人瞠目结舌的一战，没有赛前预测中的一边倒，也没有传统豪门的内斗戏码，取而代之的，是红牛二队以一种近乎碾压的姿态，完胜了赛前被寄予厚望的迈凯伦，更离谱的是，迈凯伦的年轻车手皮亚斯特里，居然在这样一场“被压制”的比赛里，刷新了一项属于他自己的纪录，这剧情,编剧都不敢这么写。

先说红牛二队，这支曾经被戏称为“大红牛青训营”的车队，在过去几个赛季里，更多时候扮演的是“搅局者”角色——偶尔抢个分，偶尔上个领奖台，然后继续在积分区边缘徘徊，但这场比赛，他们从排位赛就展现出了完全不同的精神状态，赛车的中低速弯表现堪称完美，直道尾速也丝毫不虚，再加上车手敢打敢拼的战术执行，整场比赛下来，红牛二队的两台赛车几乎全程咬住迈凯伦，甚至在进站策略上完全压制了对手，当维斯塔潘在领跑位置“孤独巡航”的时候，红牛二队的车手却和迈凯伦双车展开了一场长达二十多圈的攻防大战，这不是苟出来的胜利,是实打实的正面硬刚。

反观迈凯伦，赛前他们被认为是唯一有可能挑战红牛霸主地位的挑战者，诺里斯的状态一直在线，皮亚斯特里的天赋更是被媒体吹上了天，然而比赛一开始，迈凯伦的赛车就暴露出了轮胎管理上的老问题——前轮退化过快，导致中后段节奏崩盘，一次原本稳健的两停策略，因为一次安全车窗口的选择失误，直接让诺里斯掉到了红牛二队的身后，那一刻，迈凯伦的工程师们大概恨不得把策略组的键盘给砸了，You are a genius? 不，you are a gambler.

而皮亚斯特里的表现，则让这场失败变得有些“悲壮”，这位澳大利亚小将，在赛车明显不适的情况下，硬生生靠着个人的极限驾驶，在最后一圈刷出了全场比赛的最快圈速，这不仅是他个人职业生涯的第N次最快圈，更让他成为F1历史上首位在同一赛季里，分别代表“输掉比赛的车队”和“赢下最快圈的车手”双重身份多次登上的纪录创造者，我这里说的“刷新纪录”可能有点夸张，但如果你看他赛后那疲惫又倔强的眼神，你就会明白，这个纪录背后，是无数个弯角里的极限救车，是轮胎已经抓不住地楞靠方向盘修正的疯狂瞬间，他是在用最骄傲的方式,为迈凯伦挽回了一丝颜面。

但为什么红牛二队能赢？这就要说到F1围场里一个被反复验证的真理：赛车运动的胜利，从来不只是车手和赛车的简单叠加，而是整个系统的胜利，红牛二队虽然名为“二队”，但他们的技术团队近年来的进步有目共睹，他们和大红牛共享的部件越来越多，风洞数据互通，人才流动也日益频繁，换句话说，红牛二队的赛车，本质上已经是一台“小号红牛”，而迈凯伦呢？他们还在为自己的“地效理论”付出学费，赛车底盘调校的窗口窄得像针眼，一旦环境温度、风速稍有变化，整个平衡就崩塌，这场比赛的胜利，与其说是红牛二队的车手有多神勇，不如说是他们背后的赛车研发体系,一次性把功课做足了。

我们也得承认，皮亚斯特里刷出的那个最快圈，确实存在运气成分——红牛二队的车手为了保胎，在最后一圈没有全力冲刺，但运气从来都是强者的谦辞，如果没有皮亚斯特里过硬的心理素质和驾驶技术，即便你给他一辆火星车，他也未必能在轮胎临近极限时做出那种圈速，这小子,真的有点东西。

现在回到那支“完胜”的红牛二队，他们现在的积分已经悄悄攀升到了车队榜的前列，甚至威胁到了传统三强，迈凯伦该慌了，因为他们发现，自己不仅要面对红牛的统治，还要提防着红牛二队这只“下山的猛虎”，而皮亚斯特里，他刷新了纪录，却大概率输掉了整场比赛，这就像你在一场考试里解出了最难的附加题，结果因为前面的基础题错太多，总分仍然被学霸碾压，这种滋味,想必是甜中带涩的。

但这就是F1，残酷又迷人的地方，每一次方格旗挥动，总有人笑着夺冠，也有人默默总结，红牛二队证明了“二队”也能掀翻豪门，而皮亚斯特里则用自己的最快圈，告诉所有观众：纪录可以是个人荣誉的注脚，也可以是失败里的那颗珍珠，下一站，迈凯伦会如何调整？皮亚斯特里还能继续刷新数据吗？红牛二队是昙花一现还是真正崛起了？围场里的故事，永远没有终点，咱们,下个比赛日见。